F1 2023, L’analisi tecnica completa della nuova Alfa Romeo C43

E’ stata presentata la nuova Alfa Romeo C43, la prima vera monoposto 2023, dopo le inutili livree di Haas, Red Bull e Williams. Vediamo insieme le novità della nuova vettura del team elvetico, confrontate con la C42 dello scorso anno.

Sommario

Analisi Tecnica

ALFA ROMEO C43: L’ANALISI TECNICA – VISTA FRONTALE

La vista frontale della C43, confrontata con la C42 dello scorso anno, mostra come il telaio, almeno in tutta la sua parte fontale, sia rimasto lo stesso. Ritroviamo infatti il tipico andamento “ondulatorio” in prossimità del raccordo tra telaio e musetto anche sulla monoposto 2023. Inoltre, anche la vista del “nose” evidenzia sulla C43 lo stesso andamento a scendere in prossimità del profilo principale dell’ala anteriore, esattamente come sulla vettura dello scorso anno (foto qui sotto).

Sempre dalla vista frontale si può evincere come la geometria della sospensione anteriore sia rimasta identica a quella dello scorso anno mentre invece è molto evidente come ci sia stato un radicale cambiamento per quanto riguarda l’apertura delle prese d’aria delle pance. La C42 era una delle monoposto 2022 con le prese più generose. Sulla nuova C43 sono state ridotte sensibilmente le aperture, oltre ad essere anche poi spostate più in alto possibile. La forma poi ricorda molto da vicino quelle utilizzate lo scorso anno dalla Ferrari.

Infine, sempre dalla foto che mette a confronto la nuova Alfa Romeo con quella dello scorso anno, si può notare come l’alettone posteriore abbia ora una curvatura più netta tra il profilo alare vero e proprio e le paratie laterali dell’ala stessa.

ALFA ROMEO C43: L’ANALISI TECNICA – VISTA 3/4 POSTERIORE

L’analisi tecnica dalla vista riportata nell’immagine qui sopra, mostra come il lavoro più importante si sia concentrato su pance e retrotreno. Il primo elemento risulta ora più curato, con la parte più avanzata che risulta molto alta e snella, liberando così un’ampia zona tra le pance stesse e il fondo vettura. A partire circa dalla metà della lunghezza delle pance, le stesse presentano un andamento discendente, che ricorda molto quanto visto lo scorso anno sulla Red Bull. Modifiche importanti anche alle prese d’aria per l’evacuazione dell’aria calda. Lo scorso anno erano un po’ “improvvisate”, mentre ora sulla C43 risultano molto più curate. La diversa disposizione, ora in due punti, rivela una diversa collocazione di alcuni elementi della Power Unit Ferrari.

La foto laterale qui sotto, mostra molto bene l’andamento discendente della parte superiore delle pance.

ALFA ROMEO C43: L’ANALISI TECNICA – VISTA DALL’ALTO

La foto qui sopra mostra molto bene le differenze tra la C43 e la C42 al momento della presentazione. La nuova Alfa Romeo ha decisamente ridotto l’ingombro delle pance, ridotto e riposizionato le prese di sfogo dell’aria calda e cambiato radicalmente la carrozzeria nella zona della coca cola e in prossimità delle ruote posteriori. L’obiettivo degli ingegneri Sauber era quello di liberare spazio in una zona nevralgica del fondo vettura, ovvero in prossimità della sospensione posteriore, come si può evincere molto bene dalla foto qui sotto.