All’interno della comunità automobilistica, si dice spesso che il periodo post-bellico dal 1950 al 1960 è stato l’età d’oro dell’industria automobilistica americana. Il successo dell’industria automobilistica in quel momento significava la sequenza di rilasci di nuovi modelli a una velocità senza precedenti. Quindi, è facile perdersi nell’oceano di veicoli del 1950. Ecco alcune delle auto più mitiche.
Ford Country Squire
Nei primi anni 1950, il governo degli Stati Uniti ha preso il controllo della distribuzione del ferro al fine di concentrare l’economia sulle esportazioni. Pertanto, l’industria automobilistica ha dovuto trovare una soluzione alla produzione di automobili utilizzando meno ferro e acciaio. Il risultato fu uno stile di carrozzeria chiamato Woodies. Questi erano generalmente veicoli a forma di station wagon con pannelli laterali in legno molto curati nell’estetica.
Sebbene l’uso di questo stile fosse per lo più in voga durante gli anni 1940, Ford continuò ad usare questo metodo per tutto il decennio successivo con il Country Squire. Questo nome, utilizzato per la prima volta su una variante della Ford Custom nel 1949, divenne un modello autonomo nel 1950. Essendo un’auto pratica ed economica, è molto probabile che una persona nata durante il 1950 abbia trascorso molto tempo a guardare attraverso i finestrini di una di queste affascinanti auto.
La Ford Country Squire era orientata alla vendita alle famiglie, ma poteva ancora essere venduta con più di 100 cavalli da un grande V8 da 3,9 litri. Per tutto il decennio degli anni 1950, continuò a ricevere aggiornamenti e rimase in vendita fino al 1990, sempre decorato con piatti di legno.
Plymouth Fury
Durante il 1950, il Woody era diventato uno stile obsoleto e fu rapidamente sostituito da una nuova moda estetica automobilistica. Il design predominante del decennio consisteva in un corpo lungo completato da grandi parafanghi nella parte posteriore e una massiccia griglia cromata nella parte anteriore.
Un perfetto esempio di questo stile è la Plymouth Fury, un modello messo in vendita per la prima volta nel 1955. Tuttavia, proprio come il Country Squire, non divenne un modello separato fino al 1959. Prima di quella data, faceva parte della gamma Belvedere.
Quando è stato lanciato per la prima volta nella sua nuova posizione, alla testa della gamma Plymouth, era disponibile in diverse forme tra cui una cabriolet e coupé di diverse lunghezze. Naturalmente, era alimentato da una selezione di V8 che andavano da 4,9 litri a 5,9 litri.
Chevrolet Bel Air
Il design della Plymouth Fury era uno dei preferiti nella cultura automobilistica americana del 1950. La Chevrolet Bel Air, nel frattempo, ha iniziato lo sviluppo di un’estetica più fluida e semplicistica.
Fu presentato nel 1949 con una forma tipica dell’epoca, linee che portavano a un punto fisso nella parte posteriore del corpo e fianchi molto marcati attorno alle ruote posteriori. Durante la sua vita, ha sviluppato uno stile più iconico degli anni Cinquanta. In effetti, la sua griglia occupa un posto più importante sulla vettura, la forma curva del cofano gira intorno con i fari che creano un rilievo e le ali posteriori appuntite hanno sostituito le forme delle gocce d’acqua che circondano le ruote.
In contrasto con la maggior parte dei modelli americani, la Chevrolet Bel Air ha iniziato la sua vita con un sei cilindri sotto il cofano. Prima di vedere il nome associato a un motore V8, sarà necessario attendere la seconda generazione della Chevy che è stata rilasciata nel 1957.
Ford Thunderbird
Nella maggior parte dei casi, questo stile estetico è stato associato a modelli confortevoli con la capacità di guidare a una velocità silenziosa per ore. Quando Ford iniziò a lavorare sulla Thunderbird con l’obiettivo di creare una roadster sportiva, era la prima volta che la forma semplicistica era associata alle prestazioni.
Il modello fu lanciato nel 1954 al Salone dell’Auto di Detroit con estremità sporgenti proprio come le altre auto dell’epoca. Nonostante le dimensioni del veicolo, Ford prometteva una maneggevolezza più rigida e sportiva rispetto alle barche da strada che viaggiavano su lunghe strade americane.
La filosofia sportiva del telaio era rafforzata da un V8 che sviluppava più di 240 cavalli, una cifra impressionante per l’epoca. Questo posizionamento quasi unico nel mercato automobilistico ha permesso a Ford di vendere numeri record di Thunderbirds. Nel 1957, l’ultimo anno della prima generazione, ne furono costruiti più di 21.000.
Chevrolet Corvette
La rivale più riconosciuta da Ford per la sua Thunderbird era la Chevrolet Corvette. Fu infatti la Corvette a dare all’ovale blu l’idea di creare un’auto sportiva portante una carrozzeria che, all’epoca, si nascondeva tra gli altri modelli (non si distingueva dagli altri modelli/ non aveva nulla di un’auto sportiva). Avendo una forma da roadster compatta, l’auto sportiva Chevrolet non era così sottile, ma divenne probabilmente l’auto americana più iconica della storia.
La prima generazione della Corvette, denominata C1, apparve per la prima volta nel 1953. Assembla le caratteristiche estetiche dell’epoca come la griglia strabiliante e i parafanghi posteriori appuntiti con una dimensione del corpo più piccola. Sfortunatamente, questo stile non era così popolare tra il grande pubblico come il Thunderbird, ma il C1 iniziò la lunghissima e mitica storia del nome Corvette.
Hudson Hornet
Tra i modelli sportivi iconici, non dobbiamo dimenticare la Hudson Hornet che è diventata una delle auto NASCAR più famose nella storia delle competizioni. Fu messa in vendita nel 1951, inizialmente commercializzata come auto di famiglia di lusso. Ma nel 1952, Hudson fu il primo marchio a lavorare su un’auto dedicata alle corse di stock car.
Con la Hornet, il piccolo marchio fu in grado di vincere 27 delle 34 gare NASCAR a livello nazionale nel 1952. Il pilota Marshall Teague vinse la stagione al volante della sua vettura, che chiamò Fabulous Hudson Hornet. Questa storia è stata ripresa nel film del 2006 Cars quando il giovane pilota Lightning McQueen si ritrova in una piccola città bloccata nel passato e incontra il vero Fabulous Hudson Hornet, Doc Hudson.
Cadillac Series 62
La Cadillac Serie 62 è lontana dalla reputazione sportiva della Corvette o della Hornet. In effetti, è un’enorme auto di lusso che segna il livello di fascia bassa del portafoglio Cadillac (incarnando il livello basso della gamma Cadillac?). Durante il 1950, il Sessantadue era disponibile in una moltitudine di forme del corpo. È sotto questo modello che sono apparsi i nomi noti come la Coupe DeVille e l’Eldorado. Queste erano varianti della Serie 62 prima di diventare modelli autonomi alla fine del 1950.
Anche se la Cadillac Serie 62 seguiva i principi di base del design automobilistico dell’epoca, aveva una forma più fluida e ondulata rispetto alle auto di altre marche. Infatti, i parafanghi posteriori sono più curvi attorno alle ruote dando un aspetto più classico rispetto ad altri modelli sul mercato.
La bellezza della Cadillac Serie 62 è il motivo per cui è ammirata da un’ampia varietà di persone. L’elenco dei proprietari famosi va da star del cinema come Pamela Anderson, che aveva una serie 62 decappottabile rossa del 1959, a reali come Baldovino, il re del Belgio, che aveva una copia del 1951.
Lincoln Continental
La Lincoln Continental fece la sua prima apparizione nel 1940. Questa generazione rimase in produzione fino al 1948 ma non fu sostituita fino al 1956. Questa seconda versione è diventata il riferimento per altri marchi di lusso. La sua reputazione di comfort era tale che rivaleggiava con la Silver Cloud di Rolls Royce ed era l’auto americana più costosa dell’epoca.
L’utilizzo di un V8 con una capacità di 6 litri ha permesso di ridurre il più possibile le vibrazioni del motore e una sontuosa maneggevolezza. Il design della seconda Continental era totalmente diverso dagli altri modelli americani dell’epoca. Non aveva le ali posteriori appuntite di auto come la Bel Air e la sua altezza di guida era molto bassa grazie all’integrazione del corpo nel telaio.
Questo riavvicinamento tra paraurti e strada è uno stile che ha notevolmente influenzato le auto del 1960.
Studebaker Hawk
L’auto del 1950 che si è distinta di più dallo stile estetico di quel tempo è molto probabilmente la Studebaker Hawk. Questo innovativo marchio dell’Indiana è sempre stato molto indipendente dalle altre aziende automobilistiche americane. Così, quando la sua gamma di coupé denominate Hawks fu rilasciata nel 1956, il suo aspetto era lontano da quello di altre auto.
L’idea di un cofano molto piatto dietro un’enorme griglia e piccoli fari è stata invertita dalla Studebaker Hawk. In effetti, la griglia anteriore occupa un posto meno importante sul volto dell’auto rispetto allo stile tradizionale degli anni Cinquanta. Il suo cofano più scolpito nasconde un motore V8 da 275 cavalli direttamente da un’auto NASCAR.
La sua costruzione leggera e il motore da competizione resero la Studebaker Hawk un’auto ad alte prestazioni per l’epoca.
Ford F-Series
In America, il tipo di veicolo più popolare è il pick-up. Il mercato statunitense è invaso da potenti veicoli con cassonetti che soddisfano il desiderio del paese di guidare grandi auto. Fin dall’inizio della storia automobilistica, Ford è stato il marchio di riferimento nella produzione di pickup. Nel 1950, il mercato era dominato dalla Ford F-Series, una gamma di pickup che offrivano diversi motori.
In un modo molto innovativo, Ford riesce a sposare il design alla moda con la forma più ampia del suo pick-up. Durante la seconda generazione della F-Series durante gli anni 1950, erano disponibili diverse versioni del modello che andavano dall’F-100, una versione leggera e a bassa potenza all’F-500, un modello in grado di gestire grandi lavori.
Il punto comune di tutti questi veicoli è la loro dimensione. In effetti, la vastità del continente americano ha permesso ai marchi di preoccuparsi meno delle dimensioni dei loro modelli. Questo è un aspetto importante da conoscere per comprendere lo sviluppo dell’industria automobilistica americana.
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