Volvo C40 Recharge, un SUV elettrico veloce con grande comfort di guida

La Volvo C40 Recharge punta ad essere l’ammiraglia del marchio svedese nel campo dell’elettromobilità. Con produzione a Gent e molto presto anche in Cina, questo SUV 100% elettrico ha un’autonomia di 448 km (WLTP) e 28 minuti di ricarica.

Abbiamo potuto testarlo durante un primo contatto ed ecco le nostre impressioni.

Volvo vuole che entro il 2025, il 50% del volume delle vendite globali sarà costituito da veicoli completamente elettrici e il resto sarà da ibridi. Entro il 2030, l’obiettivo è che tutti i modelli sul mercato siano puramente elettrici.

Nel 2021 il mix di vendita del marchio era composto per il 30% da ibridi plug-in e per il 10% da elettrici puri, raggiungendo le 1.400 unità.

Basata sulla piattaforma CMA, la nuova Volvo C40 Recharge condivide il design con la sorella maggiore XC40 Recharge – sebbene più bassa di 69 mm – e soprattutto con la silhouette da coupé che caratterizza i SUV dell’azienda cinese Lynk & Co.

LUNGHEZZA	4.440 millimetri
LA DIMENSIONE	1.591 mm
LUNGHEZZA	1.873 millimetri
LARGHEZZA CON SPECCHI	2.034 millimetri
CAPACITA’ DEL TRONCO	413 litri
CAPACITÀ FRANCESE	31 litri
CAPACITÀ DI TRAINO	1.500 chilogrammi

Un nuovo paraurti anteriore e una griglia di protezione senza cornice mantengono la sincronicità visiva della C40 Recharge, mentre i caratteristici fari a martello di Thor sono migliorati con la tecnologia LED pixel che si adatta automaticamente alle condizioni del traffico.

Di serie, cerchi da 19 pollici (i cerchi da 20 pollici sono opzionali) e un tetto panoramico.

All’interno sono presenti per la prima volta materiali senza pelle e provenienti da materiali di riciclo, mentre uno schermo centrale da 9 pollici accoglie il guidatore accompagnato da una plancia da 12 pollici.

I pannelli topografici decorativi sono in parte realizzati con plastica riciclata, mentre il tappeto è realizzato con bottiglie di plastica PET riciclate al 100%.

Prime impressioni al volante di C40

La Volvo C40 è, per definizione, un’auto molto confortevole. In movimento, l’isolamento dell’abitacolo è notevole e l’abitabilità consente a quattro adulti di viaggiare comodamente.

È un modello ben rifinito, con materiali piacevoli al tatto – quelli che provengono da materiali riciclati sono un po’ strani al primo contatto, come quelli dei pannelli delle portiere – anche se alcune parti come il vano portaoggetti contengono plastica rigida in eccesso.

L’integrazione di Google nel sistema di infotainment è un grosso punto a suo favore, soprattutto nei confronti del sistema di navigazione. Forse uno dei punti che non convince dopo un breve contatto è la visibilità del lunotto un po’ scarsa.

Il C40 pesa poco più di 2.000 kg ma non si sente pesante. La coppia istantanea e l’accelerazione progressiva consentono velocità su richiesta, combinate con una buona sensazione del pedale del freno.

La propulsione è composta da due motori elettrici, uno sull’asse anteriore e uno posteriore da 150 kW ciascuno, alimentati da una batteria da 78 kWh.

Il consumo di elettricità nel ciclo combinato è di 18 kWh/100 km, anche se durante il nostro breve viaggio a Madrid non siamo riusciti a fare una stima fedele dei consumi e dell’autonomia (la velocità media era di circa 80 km/h).

In generale, le prime impressioni della C40 fanno pensare che si tratti di un’auto dal comfort di guida straordinario, silenziosa e veloce all’occorrenza.