Considerata una delle principali case produttrici di auto di lusso ad alte prestazioni nel mondo contemporaneo, BMW ha una storia che risale a oltre 100 anni fa. Il marchio automobilistico tedesco, è stato fondato nel 1916 ed inizialmente produceva motori aeronautici utilizzati nella prima guerra mondiale. Poco dopo la fine della guerra, l’azienda si fece rapidamente strada fino a diventare una casa automobilistica con la sua prima motocicletta in assoluto, la BMW R 32, prodotta nel 1923.
Alla fine, del 1952, BMW stabilì le sue radici nel campo della produzione automobilistica e lanciò la 501, una berlina di lusso che segnò l’inizio del viaggio di BMW nell’industria automobilistica. L’azienda ha iniziato ad espandere la sua gamma di veicoli e rapidamente ha guadagnato la sua nota fama in tutto il mondo. Da allora, il marchio tedesco ha prodotto una lunga lista di auto che sono diventate ampiamente famose e hanno fissato parametri di riferimento per altri concorrenti del settore. Per riassumere, ecco le BMW più belle di tutti i tempi.
BMW 328 Mille Miglia Touring Coupé
Sebbene l’Europa fosse precipitata in un conflitto globale nell’autunno del 1939, la Mille Miglia del 1940 fu autorizzata, pochi mesi prima che l’Italia entrasse in guerra.
Poiché gran parte del continente era occupato dalle truppe di Hitler, la gara era molto meno internazionale del solito, dominata da partecipanti italiani che avevano familiarità con il terreno.
Eppure la MM del 1940 la vinse la BMW 328 con un equipaggio tedesco in una magnifica carrozzeria aerodinamica costruita dalla Carrozzeria Touring. E’ un Coupé con un motore a sei cilindri in linea con una potenza di 80 CV. Ai tempi percorse 900 km con una velocità media di 167 km/h.
Non male per una vecchietta.
BMW 507
Negli anni Cinquanta, gli importatori americani erano alla disperata ricerca di capitalizzare l’attrazione americana per le auto sportive europee, e BMW fu persuasa a costruire un’auto sportiva a due posti per riempire il vuoto tra l’economica ed esilarante Triumph britannica e Austin-Healey, e l’esotica Mercedes-Benz 300SL. La nuova BMW 507 sembrava un ottimo affare. Aveva un V8 da 3,2 litri con 150 CV e un corpo in alluminio leggero. Semplicemente fantastica.
Ma il problema erano i soldi: la 507 era troppo costosa. Era così ben progettata che il prezzo raddoppiava da una stima di $ 5.000 a oltre $ 10.000, quindi dovevi essere ricco come Elvis Presley per comprarlo.
In effetti, The King possedeva due 507, una delle quali dipinta di rosso dopo che i fan hanno coperto il suo corpo bianco con baci di rossetto quando era parcheggiato fuori dalla sua casa.
Questa roadster incredibilmente bella è stata realizzata solo in 252 esemplari. Una vera rarità.
BMW 503 Cabriolet
Progettata da Albrecht von Goertz, la BMW 503 era una Lussuosa Grand Tourer a due porte sviluppata insieme alla roadster 507. Con l’obiettivo di affermare il marchio tedesco come casa automobilistica di lusso nel mercato americano, la 503 è stata presentata al Salone di Francoforte come un’auto che offriva sia potenza che comfort (tramite TopSpeed).
La 503 era la BMW più desiderabile nella sua epoca e questo a causa del suo design “in anticipo sui tempi”. Vantava una griglia verticale e sottile in due pezzi che era affiancata da altre due griglie orizzontali di dimensioni più piccole. Grandi fari di forma rotonda, montati su parafanghi arrotondati che hanno migliorato l’aspetto anteriore della vettura. Un paraurti sottile, completamente cromato è stato posizionato nella parte anteriore. Il cofano dell’auto aveva una leggera pendenza verso la parte posteriore, che conferiva all’auto il suo aspetto aerodinamico.
Parlando di potenza, la BMW 503 ha abbandonato il motore a sei cilindri da 2,0 litri della vecchia scuola e ha invece confezionato un V8 da 3,2 litri. Il motore produceva 140 cavalli di potenza. Completamente, l’auto potrebbe raggiungere 100km/h h in 12,8 secondi e potrebbe raggiungere una velocità massima di 190km/h. Il marchio tedesco sperava che il modello avrebbe aumentato le vendite dell’azienda nel dopoguerra, ma ancora una volta finì per incorrere in pesanti perdite. Infine, nel 1959, BMW interruppe la sua produzione. Un totale di sole 413 unità sono state prodotte in tutto, disponibili sia in versione coupé che cabriolet.
BMW 3200 CS
Presentata al Salone di Francoforte nel 1961, la BMW 3200 CS ha segnato la fine di un’era per l’azienda tedesca. Era il modello finale basato sulla piattaforma di lusso del marchio nei primi anni del dopoguerra che iniziò con la 501 negli anni ’50. La sport tourer è stata prodotta dal gennaio 1962 al settembre 1965 e sono state prodotte 603 unità in totale. La coupé a due porte aveva un bel design che mostrava un tocco italiano, qualcosa che era abbastanza diffuso all’epoca. È stato progettato dalla casa automobilistica italiana Bertone, con sede a Torino, in Italia. La coupé a due porte vantava l’allora famosa griglia verticale sottile con una griglia a forma orizzontale su ciascun lato. I grandi fari rotondi BMW si sono fatti strada verso il modello e sono stati montati su parafanghi arrotondati. Dai lati, la 3200 CS portava un aspetto pulito ed elegante.
La parte posteriore della 3200 CS, aveva due fanali posteriori di forma circolare che erano racchiusi con macchie circolari di cromo. L’auto era alimentata da un motore V8 da 3,2 litri che era ulteriormente accoppiato con una trasmissione manuale a quattro marce. Il 3200 CS aveva una velocità massima di 200 km/h e poteva fare da 0 a 100 km/h in 8,9 secondi.
BMW 2002 tii
Prima che la 1a, 3a e 5 Serie diventassero la spina dorsale della gamma di modelli BMW, la 02 era la popolare berlina executive di BMW. Ed era un’epoca, se ci si può credere, in cui le targhe TTE BMW avevano senso. La 1602 aveva un motore da 1,6 litri e due porte. Il 2002 aveva, avete indovinato, un propulsore da 2,0 litri e due porte.
E prima che la SERIE M diventasse la santità delle auto a benzina, il modello tii del 2002 era una berlina sportiva più veloce e amata, grazie a un motore a iniezione con una potenza maggiore “128 CV”. Mentre le auto britanniche stavano scivolando verso la mediocrità degli anni settanta, questa berlina pratica con proporzioni perfette, divenne un modello del design e guidabilità di BMW per i decenni a venire.
BMW 3.0 CSL
La CS più potente mai realizzata, la BMW 3.0 CSL, era la versione da pista della serie coupé già esistente con il nome di BMW E9. La prima vettura della serie E9 fu la 2800 CS, con un motore da 2.788 cc che raggiunse il picco di 6.000 giri al minuto e produceva 168 cavalli di potenza. La seconda coupé della serie fu la 3.0 CS, introdotta nel 1971. Equipaggiava un motore da 2.986 cc che pompava 180 cavalli a 6.000 giri / min. Mentre queste auto erano più incentrate sul comfort, BMW introdusse la sua stella nella gamma – la 3.0 CSL – per riempire il vuoto di un’auto sportiva designata.
La CSL sfoggiava un motore da 3.153 cc in grado di produrre ben 206 cavalli e raggiungere una velocità massima di 220 km/h. Mentre il motore è rimasto uno dei motivi chiave di questo successo, la costruzione della vettura, con materiali leggeri, è rimasta il fattore più significativo per le sue prestazioni impressionanti. In effetti, la “L” di CSL stava per “Leggero”.
BMW ha utilizzato in modo efficiente l’alluminio per realizzare le porte, il cofano anteriore e il cofano del bagagliaio dell’auto. Anche il telaio è stato costruito con fogli di metallo più sottili per ridurre il peso complessivo della vettura. Risultato: un eccezionale rapporto peso/potenza di 6,1 kg/CV. Oltre alle sue prestazioni senza pari, la caratteristica più intrigante della vettura era lo spoiler posteriore appositamente modellato, che ha dato alla vettura il soprannome di “Batmobile” (via BMW)
BMW M1
Considerata una delle BMW più iconiche mai prodotte, la M1 era una macchina eccellente, sia per la strada che per le piste. Portava il carattere potente di un’auto sportiva e contribuì immensamente al viaggio di BMW nelle corse. È interessante notare che è stata la prima BMW a indossare il badge “M” e tutte le 460 copie mai prodotte dal 1978 al 1981 sono state costruite a mano (tramite Hot Cars). Questo rende la M1 una delle BMW più rare di tutti i tempi.
Con un motore a sei cilindri in linea da 3,5 litri sotto il cofano, l’M1 produceva 277 cavalli (tramite Ultimate Specs). Il motore è stato abbinato a un sistema di iniezione meccanica Kugelfishcer-Bosch, che ha permesso all’auto di raggiungere una velocità massima di 260km/h. Un’auto da sogno da collezione.
BMW E24 635CSi
Questo modello utilizza il motore M30B34, che produce 182 CV (136 kW) e 214 lb⋅ft (290 N⋅m) a 4.000 giri/min. Una versione L6 “luxury edition” del 635CSi era disponibile in Nord America per l’anno modello 1987. La L6 presentava un rivestimento e un rivestimento in pelle e un cambio automatico.
Il suo compito non è stato facile: diventare la sostituita dell’amatissima E9 “CS”, che ha dato origine alla leggendaria “Batmobile”. Ma la E24 ha affrontato tutto questo, con il suo frontale appuntito e le proporzioni precise, creando l’icona a due porte di tutti i tempi di BMW.
BMW E39 M5
La Serie 5 E39 è presumibilmente una delle più grandi berline della classe mai costruite, schiacciando i concorrenti quando uscì nel 1995, ed era ancora al top quando si ritirò otto anni dopo.
Anche l’aggiunta di un motore V8 da 4,9 litri con 400 CV ha contribuito al suo successo. In effetti, la E39 M5 non è solo una delle supercar più eleganti mai create, ma anche una delle auto più popolari da guidare.
BMW Z8
Sviluppata con il nome in codice ‘E52’ dal 2002 al 2003, la BMW Z8 era una roadster a due porte co-progettata da Henrik Fisker e Scott Lempert. Originariamente, la Z8 è stata progettata per celebrare la BMW 507 degli anni ’50, osserva TopSpeed. Diversi prototipi sono stati prodotti tra il 1996 e il 1999 e un concept è stato presentato in anteprima al Tokyo Motor Show con il nome di Z07. La risposta di successo e la travolgente popolarità tra gli appassionati di BMW hanno portato allo sviluppo commerciale della Z8. L’auto è stata anche presente nel film di James Bond “Il mondo non è abbastanza”, uscito nel 1999.
Parlando delle sue prestazioni, un motore V8 da 5,0 litri potrebbe pompare 400 cavalli a 6.600 giri / min. Il motore, progettato da BMW Motorsport, era internamente noto come “S62” ed era posizionato proprio dietro l’asse anteriore, fornendo alla Z8 una distribuzione del peso 50/50. BMW Z8 potrebbe raggiungere una velocità massima di 290km/h.
Bella ma costosa!
BMW M2
La BMW M2 è la variante ad alte prestazioni, della gamma della serie 2 che è stata introdotta sul mercato nel 2014 (tramite Motor Trend). Sia la serie 1 che la serie 1 M sono state sostituite dalla serie 2 di BMW, rendendo M2 la variante entry-level nella SERIE M di BMW. Il mondo ha visto l’auto per la prima volta nel famoso videogioco “Need For Speed: No Limits” nel 2015, un anno prima che entrasse nel mercato. Per gli acquirenti, l’auto è stata presentata al North American International Auto Show.
La M2 è stata realizzata per offrire prestazioni senza compromessi. Questa coupé a due porte a trazione posteriore sfoggia un motore 6 turbocompresso da 3,0 litri con 365 CV a 6500 giri/min.
Il 2016 M2 è dotato di un sistema di trasmissione manuale e può accelerare da 0-100 km/h in soli 4,5 secondi. Con la trasmissione automatica a doppia frizione, il tempo diminuisce di 0,2 secondi. La velocità massima dell’auto è limitata elettronicamente a 250 km/h, ma coloro che desiderano quel brivido in più possono optare per il pacchetto driver opzionale che aumenta la velocità massima a 270 km/h.
BMW M8 Gran Coupé
Senza dubbio la berlina dall’aspetto più aggressivo della gamma ad alte prestazioni di BMW. La M8 Gran Coupé è la variante coupé a quattro porte della serie 8 ad alte prestazioni. A differenza delle sue gemelle che sono offerte solo nei modelli a due porte, la M8 Gran Coupé è una scelta più pratica, con il passo più lungo e nessun compromesso sulla potenza.
I designer del gigante tedesco hanno lavorato in modo ambizioso per rendere questo modello come la variante top della sua gamma. L’esterno della berlina sportiva parla di aggressività da ogni angolazione. Che si tratti del paraurti anteriore con massicce prese d’aria per il motore ad alte prestazioni, dei fari dall’aspetto meschino o del diffusore posteriore che ospita il sistema di scarico, tutto ricorderà la natura mostruosa di questo veicolo.
Anche se, il vero mostro in realtà si trova sotto il cofano. L’auto è dotata di un propulsore V8 biturbo da 4,4 litri che ruggisce 617 cavalli, offrendo un’eccezionale esperienza di forza G durante la guida. Con il pacchetto prestazioni, BMW M8 Gran Coupé può andare da 0-100km/h in soli 2,7 secondi, più velocemente di quanto si possa pronunciare il nome dell’auto! Il lussurioso motore è abbinato a un sistema di trasmissione automatica M a 8 velocità (anche se è possibile cambiare anche manualmente) e con il sistema xDrive di BMW, è possibile passare alla modalità a trazione posteriore per godere della migliore esperienza di guida (tramite BMW). Una belva!
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