Immaginato più di sette anni fa, il progetto P54 di Peugeot prende finalmente vita nell’estate del 2022. Per reinventare la berlina moderna, questa nuova 408 adotta una nuova silhouette, che avvantaggia anche l’accoglienza dei passeggeri.
Nel prêt-à-porter come nell’automobile, i “produttori” hanno tanto la missione di soddisfare le aspettative del momento quanto di rilevare la tendenza futura. Nel nostro tempo, questa missione è piuttosto quella di immaginare il post-SUV.
La nuova Peugeot 408 è lunga (4,69 m), alta (1,48 m) ma ancora arroccata a 19 cm da terra su enormi ruote di 720 mm di diametro e rivestita con protezioni in plastica grezza, questa Leonessa non ha nulla a che fare con il tronco 308 venduto da anni in Asia o Sud America, anche se prende il suo nome. Scoprendolo, non si è meno sorpresi dalla facies appena rielaborata della recente 308 europea che da una poppa inclinata fastback con bordi liberi.
Un’imponente Peugeot 408 all’esterno…
Perché se prende bene le luci in 3D collegate da un archetto della sua sorellina, il retro di questa nuova 408 ha richiesto molto lavoro sul lato del design per non dare l’impressione di uno zaino aggiunto su una 308. Pierre-Paul Mattei, il cui team ha progettato entrambi i modelli, ci ha ricordato: “Abbiamo provato diversi posteriori, tra cui uno con un paraurti meno imponente. Non ha funzionato affatto! L’unico modo per rendere questa dinamica severa era quello di creare quell’angolo invertito tra il portellone e lo scudo facendo emergere quest’ultimo“. Per non parlare dello spoiler incorporato e delle “orecchie di gatto” sopra la lunetta, che ospitano le cerniere del portellone senza tagliare la protezione del tetto all’interno. Più in generale, questa 408 non condivide molto con altre Peugeot. Per le sue dimensioni e la sua silhouette, riempie – o meglio crea – un posto tra un 308 SW (4,64 m) ancora troppo saggio per alcuni e il doppietto dei SUV 3008 (4,45 m) e 5008 (4,64 m) che possiamo stancarci di averli visti. Di sicuro, con la sua silhouette ineguagliabile e divisiva, la nuova 408 non passerà inosservata.
…ma meno all’interno
Nuovo all’esterno, questa Peugeot 408 sorprende meno all’interno poiché prende come tale il cruscotto della 308. In effetti, è stato per il 408 che questo nuovo layout è stato immaginato per la prima volta. Mentre si muoveva in parallelo, il progetto P51 (308) ha finalmente ereditato lungo la strada una dashboard che non era destinata ad esso. Nell’abitacolo, troviamo lo schermo da 12 pollici sopra il piccolo volante e la combinazione multimediale da 10 pollici accoppiata con scorciatoie configurabili. E più in generale la stessa serietà nei materiali e negli assemblaggi. La sorpresa di questo abitacolo viene piuttosto dal sedile posteriore molto accogliente e comodo. Quattro adulti possono viaggiare senza problemi a bordo di questa Peugeot che promette anche tra 471 e 536 dm3 bagagliaio.
Un motore 100% termico e due ibridi plug-in
La 408 conterà da gennaio su tre motori. Oltre a un PureTech 130 destinato ad offrire un prezzo di accesso ragionevole stimato tra i 33.000 e i 35.000 euro, la leonessa si affiderà a due ibridi plug-in da 180 e 225 CV con autonomie completamente elettriche superiori a 50 km nel ciclo di omologazione WLTP grazie a una batteria da 12,4 kWh. Termica o ibrida, la francese avrà diritto solo alla TRASMISSIONE AUTOMATICA EAT8 e sarà privata della trazione integrale. È solo nel 2024 che una variante 100% elettrica completerà il catalogo. Ma, ancora costruito sulla piattaforma EMP2, questo e-408 non potrà comunque pretendere di detronizzare i riferimenti in termini di autonomia.
UNISCITI AI NOSTRI SOCIAL PER RIMANERE AGGIORNATO:
- CANALE TELEGRAM – https://t.me/dituttoedpiu
- PAGINA FACEBOOK – https://www.facebook.com/dtuttoedpiu
- PAGINA TWITTER – https://twitter.com/dtuttoed1
- PAGINA INSTAGRAM – https://www.instagram.com/dtuttoed
